Es ist ein ungewöhnlicher Name für ein ungewöhnliches Fluggerät. Gyrocopter sind sogenannte Tragschrauber. Im Gegensatz zum Hubschrauber sitzt der Antriebsmotor nicht am Rotor sondern hinter der Kabine.
Der Gyrocopter ist wendig und liegt durch den stabilisierenden Kreiseleffekt des Rotors ausgesprochen ruhig in der Luft. Selbst bei Turbuluenzen reagiert der Gyrocopter nur unwesentlich. Er kann bei starkwindigen Wetterbedingungen geflogen werden - und ist praktisch ganzjährig einsetzbar.
Gyrocopter sind universell einsetzbare Fluggeräte, die die Vorteile eines normalen Tragflächenflugzeuges mit dem eines Hubschraubers kombinieren. Gyrocopter können bis auf 3000 Meter (10.000 Fuß) aufsteigen. Die Reisegeschwindigkeit des zweisitzigen Gyrocopters liegt bei 120 bis 180 km/h.
Technik:
Technisch betrachtet sind Tragschrauber (Gyrocopter) Drehflügelflugzeuge mit Rotor, ähnlich einem Hubschrauber, können aber nicht senkrecht starten oder landen. Der Rotor wird durch den Fahrtwind in Drehung versetzt. Der eigentliche Vortrieb erfolgt durch ein Propellertriebwerk. Tragschrauber benötigen nur eine sehr kurze Start-Rollstrecke, von wenigen Metern bis etwa 100 m, und gehören damit zur Gruppe der STOL-Flugzeuge. Die Lande-Rollstrecke liegt zwischen 0 und einigen 10 m. Zur Verkürzung der Startstrecke kann der Rotor vor dem Start durch den Motor auf Startdrehzahl beschleunigt werden.
Geschichte:
Entwickelt wurde der erste Tragschrauber „Autogiro“ vom spanischen Ingenieur Juan de la Cierva 1923. Ende der 20er boomte die Giro-Produktion in den USA. Deutschland, England, Frankreich, Russland zogen nach. Im Zweiten Weltkrieg lösten Hubschrauber den militärischen Giro-Einsatz ab. Kinobesuchern könnte eine Gyrocopter bekannt vorkommen: im James Bond-Film „Man lebt nur zweimal“ aus dem Jahre 1967 war eine Variante eines Gyrocopters zu sehen.
